从电话到计算机再到电动工具，堵截电源线一直是前进的标志——相同，电动轿车的无线充电或许会改动游戏规则。 跟着特斯拉在出资者日展现的各种前瞻性陈说里呈现了一个无线感应充电板，全球电动车充电的体会改造之路现已敞开。特斯拉没有供给有关何时以及是否或许向车主供给该技能的详细信息。但由于其许诺每天充电而无需迟早办理充电连接器，这或许是该公司决议将其归入其充电未来的充沛理由。
多家车企先行触及无线充电，特斯拉期望后发先至
“咱们有必要扩展咱们的基础设施，是的，咱们期望经过可再生能源为其供电，”特斯拉全球充电基础设施负责人 Rebecca Tinucci 在完毕出资者日讲演的充电部分时表明。“但咱们是特斯拉，所以咱们也想保证咱们持续专心于供给真实令人难以置信的充电体会。”
在演示幻灯片中，一侧似乎是特斯拉酝酿很长时刻的南加州餐厅和超级充电站的新烘托图。滑梯的另一侧是一个无线充电板，坐落停在车库中的特斯拉 Model S 下方。它也是自动驾驶轿车的必要技能组件——比特斯拉过去展现的蛇形有线充电器原型更高雅的办法。
WiTricity 是专心于乘用车感应式 EV 充电的抢先公司之一，不肯谈论特斯拉展现的比如是他们的仍是他们技能的答应方式。但是，该公司已为特斯拉 Model 3 和福特野马 Mach-E 装备无线充电技能用于演示意图，而且它是仅有一家向我国以外的工厂 OEM 使用供给该技能的公司，包含Genesis GV60车型。
大约五年前，宝马和梅赛德斯-奔驰都方案供给该功用，但终究都改动了方向——梅赛德斯的可用性被撤销，而宝马将可用性限制为530e 插电式混合动力车的仅租借试点方案。但 2020 年同意的一项保证互操作性的 SAE 规范，加上一系列供货商的爱好和出资——包含西门子，后者对 WiTricity 进行了少量出资——现在一起协助推进该技能更挨近商场。
近几个月来，特斯拉并不是仅有一家将这项技能置于聚光灯下的公司。在 1 月份的 CES 上，Stellantis 的 Ram 货车品牌展现了一款感应式充电机器人，它能够完成无线充电，而无需每天都停在完全相同的地址。
无线充电抢先公司WiTricity是巨大推力，特斯拉将大幅加快进程
WiTricity 估计商场将在 2025 年或 2026 年左右呈现拐点，到时将有更多的奢华高端车型和群众商场车型将这项技能作为一项功用或选项供给。但假如特斯拉在那时广泛选用该技能，它或许有助于明显下降该技能的进入本钱。
“前史告知咱们，无线的东西备受欢迎”WiTricity 的首席营销官 Amy Barzdukas 表明。Barzdukas 以为，依据出资者日呈现的另一条音讯——特斯拉将选用双向充电功用——无线充电更有意义。“咱们证明了无线充电能够是双向的；这已成为人们越来越重视的焦点，咱们看到了无线充电能够在安稳电网方面发挥作用的一些巨大时机，由于它能够完成被迫 V2G，”她说。“一旦监管和公用事业问题得到解决，不管是商业车队仍是私家，您都无需刺进电源即可取得体会。”
上一年针对 WiTricity 在现在具有电动轿车或打算在两年内购买电动轿车的人群中进行的一项研讨显现了这个技能备受欢迎。双向无线充电在高档技能功用中独占鳌头——优先级比尖端自动驾驶功用、高档音频和泊车辅佐还要高。超越 75% 的受访者表明，他们会在车道或车库装置无线充电。该查询没有谈到本钱，尽管现已有一些特斯拉轿车的售后商场进入，但到现在为止，一对无线充电地垫和相关组件算计几千美元一直是阻止要素之一。
本钱是未来遍及的要害，特斯拉保有量是潜在优势
Barzdukas 弥补说，跟着技能的大规模布置、资料的改善和零件的整合，本钱将大幅下降。“2030 年无线充电器的价格应该很容易与传统的物理充电插头适当，”WiTricity 高管表明。
功率对特斯拉车主来说很重要，这是出资者日讲演的主题之一。因而值得指出的是，WiTricity 的技能能接收线圈到线圈发送的 99% 的能量，而它的全体功率，从电路盒到轿车电池，大约为 90% 到 92%——与大多数插电充电处于同一规模。
充电率也与有线适当。上一年 6 月，该公司陈述说，其装置在 Model 3 上的无线充电体系可为轿车供给约 10 千瓦的功率，适当于每小时约 48 英里的续航路程。其时，该公司指出其无线充电不限于 11 千瓦，更高功率的版本是或许的。与此同时，WiTricity 方案出售其在电动轿车售后商场充电体系中的设置，并在本年晚些时候对该体系进行前期 Beta 测验。
现在，无线充电技能现已与特斯拉的未来联络在一起——不管多么弱小——估计它很快就会呈现在一切品牌电动轿车的更多选项列表中。